5月，紅四方公司氣化車間利用一期空分裝置大修機會，決定對一期空分增壓機進行更換，經過共同努力，終于在7月13日，完成三大空壓機組的調試，并實現達產、達標運行，為二期乙二醇項目的試開車備足了條件。

這絕不是一項簡單的更換增壓機的任務，對氣化車間來說有三項工作：第一項是二期空分裝置要提前調試好，并能滿足一期合成氨系統運行；第二項是完成空壓機、汽輪機檢修，并調試好；第三項才是更換增壓機，而前兩項工作完成的質量，則是增壓機能否試車的基礎。雖說更換增壓機不是車間應該承擔的責任與義務，但是在二期空分調試，空壓機、汽輪機檢修的同時，大家主動肩負起增壓機更換工作的配合與調試。

時間緊，任務重，為了保證三項工作順利完成，實現計劃目標。車間全力以赴、密切配合，安排專人24小時工作在現場，遇到問題及時匯報，開會討論，及時解決。人心齊泰山移，在前兩項工作順利完成的條件下，大家一鼓作氣，終于在7月13日，完成了三大空壓機組的調試。誰又知本次機組調試工作的復雜程度，絕對不亞于2012年三大機組的原始調試開車，最終成功拿下，大家付出了百倍的努力。

按理說，三大機組的調試成功，心里的石頭可以放下了，但對于氣化車間來說不可以，因為三大機組能否滿負荷長周期穩定運行，是面臨的又一個問題，新的增壓機的特性還不是太了解，只有去嘗試、摸索，相關人員循序漸進，慢慢加負荷，觀察其各類參數是否穩定，功夫不負有心人，經過一周努力，終于在7月20日產出合格氧氮，7月25日，調試出滿足一期合成氨系統運行的工況，大家又對工況進一步進行了優化。經過一段時間的觀察，8月1日，調試達到最佳工況，技術人員對其參數進行分析，并與去年的同期參數、工況和消耗進行了對比。從數據可以看出，在工況相同的情況下，僅從9.8MPa蒸汽這一項，每小時可節約蒸汽約4t，如果按每噸蒸汽150元計算，每年可節約成本約525.6萬元。看到這樣的結果，苦戰了數月的參戰人員心里得到無比安慰，這么長時間的努力沒有白費，付出終有了豐碩的回報。